Saat ini, sekitar 400 kapal peti kemas di seluruh dunia antre di pelabuhan, dan pasar pengiriman peti kemas menghadapi krisis terbesar dalam 65 tahun sejak munculnya kapal peti kemas.
The Financial Times mengutip data yang disediakan oleh perusahaan logistik Kuehne+Nagel yang mengatakan bahwa saat ini ada 353 kapal kontainer yang mengantri di pelabuhan di seluruh dunia untuk dibongkar, dan kemacetan lebih dari dua kali lipat pada awal ini. tahun.
Ambil Pelabuhan Los Angeles dan Long Beach di pantai barat Amerika Serikat sebagai contoh. Saat ini ada 22 kapal yang menunggu untuk berlabuh, dan kapal-kapal tersebut harus menunggu setidaknya 12 hari sebelum dapat berlabuh dan menurunkan muatannya.
Menurut laporan terbaru oleh Drewry, dari 496 pelayaran di rute utama melintasi Pasifik, transatlantik, Asia ke Eropa Utara, dan Mediterania, 24 pelayaran telah diumumkan akan dibatalkan antara minggu ke-31 dan ke-34, dengan tingkat pembatalan sebesar 5%. .
Menurut statistik terbaru dari Seaexplorer, ada sebanyak 396 kapal kontainer berlabuh di kemacetan pelabuhan di seluruh dunia
Pada 13 Agustus, situasi kemacetan pelabuhan global: (titik merah mewakili grup kapal, oranye mewakili pelabuhan yang padat atau terganggu)
Penyebab terbesar kemacetan kargo global adalah tindakan pengendalian perbatasan yang berbeda di berbagai negara di bawah pengaruh epidemi, serta penutupan paksa banyak pabrik, yang membahayakan kelancaran seluruh rantai pasokan, yang menyebabkan melonjaknya tarif angkutan di China. , Amerika Serikat dan Eropa.
Beberapa ahli menunjukkan bahwa rantai pasokan sulit untuk menangani lonjakan permintaan terminal, ditambah dengan infrastruktur pelabuhan yang sudah ketinggalan zaman, yang menyebabkan krisis terbesar dalam industri transportasi dalam 65 tahun, menyoroti masalah kurangnya investasi di industri ini.
Dermaga Meishan Pelabuhan Ningbo Zhoushan ditutup
Setelah seorang pekerja didiagnosis di Pelabuhan Zhoushan Ningbo, platform informasi elektronik pelabuhan's mengeluarkan pernyataan bahwa karena gangguan sistem, semua layanan peti kemas masuk dan keluar di Pelabuhan Meishan Pelabuhan Zhoushan Ningbo akan dihentikan. ditangguhkan pada tanggal 11 dan akan dilanjutkan sampai pemberitahuan lebih lanjut.
Waktu kedatangan peti kemas ekspor dibatasi dua hari sebelum perkiraan waktu kedatangan kapal. Saat ini, CMA, Hapag-Lloyd, COSCO dan perusahaan pelayaran lainnya telah mengeluarkan pemberitahuan bahwa beberapa kapal telah melompat dari Ningbo ke Shanghai.
Bahkan, karena dampak topan"kembang api" bulan lalu, pelabuhan Shanghai dan Ningbo sudah mengalami kemacetan. Peningkatan pekerja pelabuhan' deteksi virus mahkota baru dan pembatasan penggantian kru telah menyebabkan penundaan.
Menurut laporan, sekitar 140 kapal kontainer sedang menunggu di pelabuhan luar kedua pelabuhan. Terminal Meishan MSICT menyumbang sekitar 25% dari throughput Pelabuhan Zhoushan, yang telah menimbulkan kekhawatiran tentang gangguan rantai pasokan.
Namun, sejauh ini tidak ada kasus positif baru yang dilaporkan, dan operasi di area pelabuhan lain kecuali area pelabuhan Meishan berjalan normal.
Dipengaruhi oleh epidemi, kemacetan di Amerika Serikat bagian barat sekali lagi meningkat
Dipengaruhi oleh epidemi, kemacetan pelabuhan di pantai barat Amerika Serikat sekali lagi meningkat. Menurut data terbaru dari platform sinyal Pelabuhan Los Angeles, saat ini ada 20 kapal kontainer menunggu di pelabuhan di California Selatan dan 14 kapal menunggu di luar pelabuhan. Jumlah kapal yang menunggu meningkat dari 30 pada tahap sebelumnya menjadi 34, dengan rata-rata menunggu untuk berlabuh. Waktunya meningkat dari 5,8 hari menjadi 6,2 hari pada periode sebelumnya.
Pada saat yang sama, di pantai timur Amerika Serikat, transportasi truk juga tertunda selama sekitar dua minggu, mengakibatkan penahanan peti kemas yang diperpanjang.
Data menunjukkan bahwa waktu penahanan rata-rata kontainer AS telah meningkat sebesar 35%, yang setara dengan pengurangan 35% dalam kapasitas yang tersedia. Penahanan kontainer yang lama semakin memperburuk kekurangan sasis yang semakin serius di Midwest dan Timur Laut Amerika Serikat.
Selain itu, kemacetan KA juga menyebabkan keterlambatan pengiriman barang impor dari Amerika Serikat, sehingga menyulitkan peti kemas kosong untuk cepat kembali ke Asia.
Federasi Ritel Amerika memperkirakan impor dari pelabuhan AS pada Agustus melonjak di awal musim puncak tradisional, yang menunjukkan kepada banyak pengamat industri bahwa importir menempatkan pesanan lebih awal untuk menghindari keterlambatan barang dagangan liburan.
& quot;Sejak Mei, kami telah mengirimkan produk Natal. Selama ada ruang, beberapa orang mencoba mengirimkan produk ke Amerika Serikat, dan importir tidak akan menunggu hingga September.&kutipan; Direktur sebuah perusahaan logistik di Amerika Serikat mengatakan.
