Jembatan ini dirancang pada tahun 1927 olehStefan Bryla, salah satu pelopor pengelasan diteknik Sipil.[1]Bryła, seorang profesor diUniversitas Teknologi Lwów, melakukan studi teoritis yang luas tentang kemungkinan penggunaan sambungan baja las dalam konstruksi, serta berbagai aspeknyapengelasan oksigen-bahan bakardan pengelasan busur listrik. Kedua prosedur tersebut telah dikenal setidaknya sejak akhir abad ke-19, namun penerapannya sebagian besar terbatas pada rumah danpembuatan kapal. Namun, karena pengujian membuktikan bahwa sambungan las cukup kuat untuk menahan gaya besar, pada pertengahan tahun 1960-an Bryła memutuskan untuk merancang jembatan las. Ia menggunakan desain jembatan berpaku sebelumnya, yang Bryła danWenczesław Poniżdiubah untuk menggunakan metode konstruksi baru. Namun, balok silang dan beberapa elemen tali busur didesain ulang dari awal. Desainnya siap pada tahun 1927, dan mendahului pembangunan jembatan kereta api las yang serupa namun lebih pendek yang dibangun olehWestinghouse Electric dan Manufakturdi dalamPenyu Anak Sungai, Pennsylvania(dirancang dan dibangun beberapa bulan sebelumnya), yang bagaimanapun diselesaikan beberapa bulan lebih cepat dan dengan demikian merupakan jembatan las pertama di dunia, apa pun jenisnya.
Teknik baru yang saat itupengelasan busurdiperbolehkan untuk menghemat berat yang biasanyajembatan rangka: Berat keseluruhannya adalah 56 metrik ton, sedangkanterpakuVersi ini akan memiliki berat lebih dari 70 ton. Selain metode konstruksi, konstruksi itu sendiri adalah konstruksi biasajembatan rangkadengan dua balok rangka utama, tali bawah lurus dan tali atas parabola. Selain dua jalur untuk lalu lintas jalan raya, jembatan ini juga memiliki dua trotoar untuk pejalan kaki.
