Dampak epidemi dalam dua tahun terakhir telah membuat"Black Friday" lebih tenang, dan pembukaan klasik dari US"Black Friday" di tahun-tahun sebelumnya tampaknya hilang selamanya. Natal semakin dekat, tetapi kemacetan rantai pasokan yang disebabkan oleh kemacetan pelabuhan dan kekurangan pengemudi masih berlanjut, dan bahkan Tesla tidak dapat duduk diam. Baru-baru ini, banyak pelanggan Tesla Amerika mengalami penundaan pengiriman selama beberapa bulan, yang menyebabkan mereka harus membayar sewa mobil dan aplikasi ride-hailing dari kantong mereka. Masalah rantai pasokan telah melanda pasar konsumen AS untuk waktu yang lama.
Di balik penundaan pengiriman adalah berlanjutnya pembatasan pelabuhan dan kenaikan biaya transportasi. Yang lebih mengkhawatirkan' situasi ini tidak menunjukkan tanda-tanda mereda. Analisis Deutsche Bank' menunjukkan bahwa harga peti kemas rata-rata Maersk dan HapagLloyd, dua perusahaan pelayaran terbesar' dunia, dapat naik 30% pada tahun 2022.
& quot;Washington Post" mewawancarai juru bicara American Santa Claus Clothing Company dalam sebuah laporan baru-baru ini. Perusahaan semula direncanakan tiba pada Agustus dan tidak ada kabar mengenai keterlambatan barang tersebut."Masih banyak barang-barang kebutuhan yang terpasang di laut. Dalam wadah".
Pada pertengahan November, jumlah kapal yang mengantri di tempat berlabuh dan menunggu di dua pelabuhan gerbang utama di pantai barat Amerika Serikat, Pelabuhan Los Angeles dan Pelabuhan Long Beach di California, mencapai 83. [GG ] quot;Ini jelas merupakan gangguan rantai pasokan tunggal terbesar yang pernah kami temui. Kapasitas logistik saat ini hanya 50%-60% dari kapasitas pra-epidemi.&kutipan; kata Matt Gordon, CEO Centerline Logistics.
Untuk melengkapi pasokan barang, banyak produsen harus memilih rute lain - angkutan udara. Produsen mainan boneka Ty telah mencarter lebih dari 150 penerbangan antara China dan Amerika Serikat, terbang sejauh 9.700 kilometer untuk mengangkut produk, dan biaya setiap penerbangan antara 1,5 juta hingga 2 juta dolar AS.
Padahal, banyak perusahaan sudah menghadapi masalah penangguhan penerbangan dan kenaikan harga. Misalnya, aliansi pelayaran THE Alliance berencana untuk menangguhkan seperempat rute Asia-Eropa pada awal Desember, dan perusahaan pelayaran Jerman lainnya Hapag-Lloyd berencana untuk meningkatkan tarif rute ini sebesar 70%. Misalnya peti kemas dengan panjang 40 kaki sebagai satuan ukuran internasional, mulai 1 Desember, FAK (tarif angkut seragam) Hapag-Lloyd' dari Asia ke Eropa Utara akan meningkat sebesar US$2.000 menjadi US$4.890.
Selain itu, tarif angkutan di Asia Tenggara juga meningkat tajam, dan peti kemas yang sulit ditemukan mulai bermunculan di beberapa pelabuhan Asia Tenggara. Menurut penggabungan beberapa perusahaan pengiriman barang pasar dan pemberitahuan kenaikan harga yang baru diluncurkan dari banyak perusahaan pelayaran, angkutan laut di Asia Tenggara mulai lepas landas! Dilaporkan bahwa alasan lonjakan tersebut mungkin terkait dengan pembatalan beberapa penerbangan di Asia Tenggara. Alasan kenaikan harga baru-baru ini di industri adalah sebagai berikut:
Jalur pelayaran AS juga memiliki risiko penangguhan skala besar. Karena kemacetan pelabuhan, Wanhai Shipping mengatakan sebelumnya bahwa pihaknya memindahkan kapal dari enam rute Asia-Barat AS ke rute intra-Asia. Zim telah bekerja dengan Wanhai untuk mengalihkan kapal di rute Pantai Barat Asia-AS dan menangguhkan layanan ekspresnya ke Los Angeles setidaknya selama tujuh minggu.
Berikut adalah pemberitahuan kenaikan harga yang dikeluarkan minggu ini oleh CMA CGM's CNC, yang berfokus pada pasar Asia:
Dari Pelabuhan Shekou ke Bangkok dan Pelabuhan Laem Chabang di Thailand, harga naik sebesar USD350/700/700
Dari Shekou ke Incheon, Busan, dan pelabuhan lainnya, kenaikan harga langsung akan menjadi USD500/1000/1000
Melonjaknya biaya transportasi telah mengganggu importir dan eksportir selama lebih dari setahun. Menurut data dari situs logistik Freightos, biaya sewa peti kemas untuk kargo dari Asia meningkat tajam dalam setahun terakhir. Harga rata-rata peti kemas 40 kaki dari Cina ke Eropa Utara telah meningkat dari sekitar US$2.000 menjadi US$14.000.
Dan pertumbuhan seperti itu dapat memberi lebih banyak tekanan pada bisnis dan lebih jauh mendorong harga karena ketidaksesuaian yang ekstrem antara lonjakan permintaan dan pasokan aktual kapasitas transportasi. Konferensi Perserikatan Bangsa-Bangsa tentang Perdagangan dan Pembangunan (UNCTAD) menulis dalam" Maritime Review of 2021" melaporkan bahwa sebelum gangguan rantai pasokan maritim, pembatasan pelabuhan dan masalah inefisiensi terminal diselesaikan, di tahun depan, konsumen global akan Indeks harga akan naik tajam.
Menurut Dewan Perdagangan dan Pembangunan Perserikatan Bangsa-Bangsa, hampir semua rute pengiriman peti kemas telah mencatat rekor angkutan peti kemas. Jika tingkat pengiriman peti kemas saat ini berlanjut untuk jangka waktu yang lama, pada tahun 2023, harga komoditas impor global dapat meningkat sebesar 11% dari tingkat saat ini, dan indeks harga konsumen akan meningkat sebesar 1,5%.
Laporan tersebut juga menyebutkan bahwa melonjaknya angkutan peti kemas akan meningkatkan biaya produksi, sehingga menaikkan harga barang dan jasa, serta berdampak negatif terhadap perekonomian nasional, terutama bagi negara-negara kecil dan negara-negara terbelakang yang sangat bergantung pada perdagangan konsumsi dan produksi. . Tarif angkut yang tinggi juga akan mempengaruhi komoditas bernilai tambah rendah seperti furnitur, tekstil, pakaian jadi dan produk kulit. Produksi komoditas ini biasanya tersebar di ekonomi berupah rendah yang jauh dari pasar konsumen utama. UNCTAD memperkirakan bahwa harga konsumen dalam kategori ini dapat naik sebesar 10,2%.
Meskipun biayanya tinggi, pengecer telah bekerja keras untuk pasokan barang. Produsen alas kaki dan pakaian jadi seperti Nike, Adidas, Hasbro, Levi's, dan UA juga telah memilih untuk menggunakan transportasi udara daripada transportasi laut untuk melewati pelabuhan yang padat di Amerika Serikat.
Di bawah pengaruh gangguan rantai pasokan, manifestasi lain dari kekurangan pasokan adalah kenaikan harga. Analis KPMG Linda Ellet mengatakan bahwa kenaikan biaya akan mempengaruhi keuntungan, dan masalah rantai pasokan akan mempengaruhi pasokan barang, meninggalkan ruang untuk kegiatan promosi skala besar. Tidak banyak yang tersisa. Aurelian Ditohit, konsultan industri senior di Allianz Research, memberikan gambaran kasar. Menurut perkiraan, selama"Black Five" periode tahun ini, konsumen diharapkan untuk membayar 5% -17% lebih untuk mainan, pakaian, peralatan rumah tangga, dll biaya.
Saat ini, munculnya galur baru"Omi Keron" telah memperburuk kekhawatiran tentang pemulihan ekonomi global. Wang Peng, profesor dari Renmin University of China, percaya bahwa jika virus menyebar dalam skala besar, itu dapat mempengaruhi rantai pasokan global dan banyak lokasi produksi dalam rantai industri, dan barang-barang tertentu dan rantai industri rantai pasokan tertentu akan muncul di jangka pendek. Ketidakseimbangan antara penawaran dan permintaan. Cuaca yang lebih ekstrim dan risiko berjangkitnya kasus mahkota baru juga dapat menyebabkan penyumbatan pada rantai pasokan lagi.
Tingginya ongkos angkut sudah menarik perhatian departemen terkait. Karena peningkatan besar dalam keuntungan dalam beberapa bulan terakhir, perusahaan pelayaran telah dituduh berkolusi atas tarif. Komisi Eropa, otoritas AS, dan pengawas persaingan Inggris semuanya meninjau industri ini, tetapi belum ada tindakan yang diambil.
Banyak orang juga berusaha memecahkan masalah. Esben Poulsson, presiden Kamar Perkapalan Internasional, mengatakan dalam sebuah wawancara pekan lalu bahwa kapal kontainer baru sedang dibangun secara teratur dan akan secara signifikan memperluas kapasitas yang ada dalam 24-36 bulan ke depan.
Namun, Poulsson juga mengatakan bahwa masih ada beberapa masalah yang tersisa di industri perkapalan, dan sulit untuk mengembalikan operasi normal. Misalnya, kekurangan tenaga kerja membuat pelaut sulit untuk dipindahkan dan kemajuan pelaut' vaksinasi penuh sangat lambat. Dipahami bahwa karena sebagian besar negara terus menerapkan pembatasan perjalanan untuk mengekang penyebaran virus corona baru, yang menyulitkan beberapa pelaut untuk melakukan perjalanan antar kapal, tempat kerja dan negara tempat tinggal, ditambah dengan kesulitan dalam berpindah, beberapa tugas transportasi tidak dapat diselesaikan dengan lancar.
Poulsson juga menekankan bahwa ketika banyak negara membutuhkan vaksinasi lengkap untuk COVID-19, jumlah vaksin COVID-19 yang tersedia untuk pelaut sangat terbatas, yang memperburuk situasi.
